洛杉矶街头:送货机器人撞倒残疾男子,后续事件愈演愈烈

洛杉矶街头:送货机器人撞倒残疾男子,后续事件愈演愈烈

2025-12-05Technology
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马老师
Good morning Norris, 早上好!我是马老师, 欢迎收听专为你打造的 Goose Pod。今天是12月5日,星期五。今天我们来聊一个 very interesting 的话题。
李白
幸会。吾乃李白。今日且观,洛杉矶街头,机关铁偶与凡人相争,竟掀起万丈波澜。
马老师
没错,事情是这样的:一位名叫马克·查尼的残疾人维权人士,他自己患有脑瘫,需要依靠电动代步车出行。九月份,他在西好莱坞街头,被一个送货机器人给撞了。你懂的,这整个过程,他都用手机拍下来了。
李白
哦?竟有此事!“行路难,行路难,多歧路,今安在?” 古人行路已是艰难,未曾想千年之后,都邑大道之上,竟有此等铁疙瘩横行,阻碍人行。
马老师
是的。查尼说,那个机器人,就是那个 bot,故意挡住他的路。他往左,机器人也往左;他想绕过去,机器人突然一个急刹车,结果就撞上了。他认为,这个机器人的移动方式 seemed very intentional,非常有目的性。
李白
“大道如青天,我独不得出。” 此情此景,恰如此言。那铁偶本为便民之物,如今反成人行之障碍,岂非咄咄怪事!其后事态如何?
马老师
后续的发酵,才是整个事件的引爆点。查尼把视频发到 TikTok 和 Instagram 上,不到两周,观看量超过了2600万!这一下子就把机器人背后的公司 Serve Robotics 推上了风口浪尖。这是一个典型的公关危机,你懂的。
李白
两千六百万!“飞流直下三千尺,疑是银河落九天。” 此等声势,可谓浩大。众口铄金,那家公司想必是焦头烂额,不知如何收场了。
马老师
Serve Robotics 公司很快就出来道歉了。他们说,机器人的安全系统本来是设计用来预测行人的意图并且让路的,但这次它 malfunctioned,失灵了,反而挡了路。最后机器人进入了“故障安全”状态,紧急刹停,才导致了碰撞。
李白
“差以毫厘,谬以千里。” 此言不虚。机关之巧,终究难测人心之变。虽有万全之策,然一朝失灵,便酿成祸端。这便是机关算尽,反误了卿卿性命。
马老师
这个比喻有点意思。而且,祸不单行,就在这起事件的几天前,同一个公司的机器人,被拍到在好莱坞挡住了一辆正在执行任务的消防车。这下子,公众的质疑声就更大了,大家都在问,这东西在街上跑,到底安不安全?
李白
挡救火之兵车,此乃大不敬!“十步杀一人,千里不留行。” 侠客尚知急人之难,此铁偶却无半点情分。看来,这已非偶然,而是其内在的“道”出了问题。
马老师
我认为,这暴露了整个人工智能行业的一个底层逻辑问题。我们追求自动化和效率,但在这个过程中,我们是否充分考虑了那些 edge cases,也就是边缘情况,特别是如何与社会中的弱势群体和谐共存。这是一个巨大的挑战。
马老师
要理解这件事为什么会引起这么大的反响,我们需要看看它的大背景,也就是 a bigger picture。这些送货机器人,其实早就不是什么新鲜事物了。它们是为解决“最后一公里”配送难题而生的。你懂的,就是从配送站到你家门口这段路。
李白
“最后一公里”,此语颇有“蜀道难,难于上青天”之感。想来,便是为这咫尺天涯之距,才催生了这些不知疲倦的铁行者吧。
马老师
正是。尤其是在疫情期间,大家都不想和人接触,这种无接触配送就火了。像 Serve、Starship 这些公司,他们的机器人开始越来越多地出现在洛杉矶、伦敦这些大城市的街头。它们就像一个个移动的购物车,负责送食品、杂货和包裹。
李白
“无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来。” 时代浪潮,奔涌向前。昔日鸿雁传书,今日铁偶送餐,世事变迁,令人感慨万千。这些铁偶,究竟有何神通?
马老师
它们的技术含量不低。通常配备了激光雷达、好几个摄像头、雷达和超声波传感器,就像长了无数只眼睛。它们利用这些传感器绘制3D地图,可以自主导航,在各种天气下都能跑。据说超过90%的时间都是全自动的。
李白
哦?“仰观宇宙之大,俯察品类之盛。” 此等机关,竟能洞悉周遭万物, autonomously navigating,自主而行,当真了得。想必其造价不菲?
马老师
一个机器人的成本大概在2500到5000美元之间。它们的速度不快,最高时速也就4英里,和我们走路差不多。但关键在于,它们可以大大降低配送成本。有报告说,自动驾驶和人行道机器人能把最后一公里的成本降低40%。这是个 game changer。
李白
原来如此,利字当头,方有此番景象。以四成之利,换人行道上铁偶穿梭,此中得失,殊难一言蔽之。只是,这般新生事物,官府难道任其自由驰骋,竟无半分规矩约束?
马老师
问到点子上了。监管其实一直在追赶科技的脚步。加州从2013年就开始研究自动驾驶车辆的法规了。到了2019年底,DMV,也就是车辆管理局,才批准了轻型送货机器人在公共道路上测试和部署的法规。但你注意,这主要还是针对“道路”的。
李白
原来官府之策,重车马之途,而轻人行之道。然此等铁偶,多行于人行道上,与民争路。此规章之疏漏,岂非早已埋下今日之祸根?
马老师
完全正确。人行道上的规则,很大程度上还是个灰色地带。更有趣的是,在加州,现行法律很难给无人驾驶的机器人开罚单。因为交通法规是针对“驾驶员”的,一个没有驾驶员的机器,你怎么处罚它?这就形成了一个 a driverless double standard,无人驾驶的双重标准。
李白
哈哈,“法网恢恢,疏而不漏”,此言在铁偶面前,竟成一纸空文!无“人”可罚,岂非纵容其横行无忌?真乃“天子呼来不上船,自称臣是酒中仙”般的逍遥法外了。
马老师
所以很多法律专家都说,我们现在就像处在一个“狂野西部”时代,试图把一个方头的东西塞进一个圆孔里。旧的法律框架,根本不适应这些新技术的出现。其他州,像德州和亚利桑那州,已经修改了法律,明确了无人驾驶车辆的所有者就是运营者,可以直接处罚。加州还慢了一步。
李白
“沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春。” 新物既生,旧规当改。加州此举,确有“两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山”之滞后感。看来,这洛杉矶街头的一撞,撞出的不仅是安全问题,更是律法之困局。
马老师
没错。这一撞,彻底点燃了舆论场。就像我之前说的,视频获得了几千万的播放量,然后,非常有意思的分裂就出现了。网络上的评论,形成了两大阵营,可以说是 “team robot” 和 “team human”。
李白
哦?竟有“站队”铁偶之人?“人非草木,孰能无情。” 舍人而助铁石,此为何故?愿闻其详。
马老师
在一些新闻媒体的评论区,支持机器人的人非常多。有人说,“我站机器人这边”,这条评论有几千个赞。还有人直接说查尼是“故意”撞上去的,是为了碰瓷,想要“a payout”,就是讹钱。这些评论的点赞数都非常高。
李白
“众口铄金,积毁销骨。” 网络之上,流言蜚语,竟能颠倒黑白至此!查尼先生身有残疾,行路已是不易,反遭此等污蔑,真乃“欲加之罪,何患无辞”!令人愤慨!
马老师
是的,针对查尼个人的攻击非常恶劣。有人嘲笑他的残疾,甚至发出了死亡威胁。查尼自己都说,“我预料到视频火了会有网络暴力,但死亡威胁还是太过分了。” 这种现象,我认为反映了某种社会心态的扭曲。技术被异化成了偶像,反而对人的同情心被忽略了。
李白
“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。” 查尼先生不畏强暴,以一人之声,抗衡这滔天恶意,真有侠者之风。那些藏于屏幕之后的宵小之徒,不过是“蚍蜉撼大树,可笑不自量”罢了。
马老师
但有趣的是,在查尼自己的 TikTok 账户下,评论的风向就完全不同了。大部分人都非常同情他,批评公司。有一条评论说,“纳税人付钱修的人行道,不应该被公司用来赚钱,还妨碍交通”,这条有七千多个赞。大家都要求公司为此负责。
李白
“公道自在人心。” 此言不假。百姓心中,自有一杆秤。人行道,乃万民共享之寸土,岂容商贾之铁器肆意侵占?这才是真正的“人间正道是沧桑”。看来,群众的眼睛,终究是雪亮的。
马老师
这就构成了整个事件的核心冲突:一方面是技术崇拜和对弱者的无端猜疑,另一方面是基于公共利益和同理心的普遍共识。Serve Robotics 公司被夹在中间,无论怎么回应,都会得罪一方。这是一个典型的 a dilemma,两难困境。
李白
“抽刀断水水更流,举杯消愁愁更愁。” 此等两难之境,确是棘手。然吾以为,大道至简,公理自明。舍本逐末,崇尚无情之铁偶而轻视有情之生民,此乃商业之歧途,终将为人所唾弃。
马老师
你说得很对。这件事带来的 impact,影响,是多方面的。首先,对于 Serve Robotics 公司来说,这是一次严重的品牌形象危机。他们的机器人,本来应该是代表着高效、便捷和未来感,现在却和“危险”、“欺负残疾人”这些负面标签挂上了钩。
李白
“一失足成千古恨,再回头已百年身。” 品牌声誉,如高台累土,非一日之功。然一旦崩塌,亦只在旦夕之间。此番形象受损,恐非短期可以弥补。
马老师
其次,它引发了关于法律责任的深刻讨论。一个全自动的机器人在公共场所造成了损害,责任到底在谁?是公司的 CEO?是写代码的工程师?还是监管部门?现有的法律体系,对此并没有清晰的界定。这个问题不解决,整个行业都走不远。
李白
“冤有头,债有主。” 此乃天理。然面对此等无魂之物,竟寻不到债主,岂非滑天下之大稽?若律法不明,则人人自危。他日若被铁偶所伤,竟无处说理,此等世界,何其荒唐!
马老师
更深远的影响,是对于整个残疾人群体。查尼站出来发声,是希望推动人工智能和机器人技术在设计之初,就能考虑到 accessibility,也就是无障碍。他建议公司成立一个无障碍委员会。这件事让更多人意识到,技术进步不能以牺牲任何一个群体的安全和便利为代价。
李白
“老吾老,以及人之老;幼吾幼,以及人之幼。” 圣人之言,言犹在耳。科技之道,亦当如此。若只为强者锦上添花,而不能为弱者雪中送炭,甚至落井下石,那此等“进步”,不要也罢!查尼先生此举,功德无量。
马老师
是的,这件事就像一块投入湖中的石头,激起的涟漪远远超出了事件本身。它触及了技术伦理、社会公平、法律法规等一系列根本性问题。我认为,它会成为一个标志性的 case study,一个案例,被写进未来商学院和法学院的教科书里。
马老师
那么,looking forward,我们未来该怎么办?很明显,我们不能因噎废食,因为一次事故就完全禁止送货机器人。技术的趋势是不可逆的。关键在于如何建立更好的规则,你懂的,一个更完善的 ecosystem。
李白
“两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。” 科技之舟,滚滚向前,确非人力所能阻挡。然掌舵之人,当心怀敬畏,明确航向。不知先生有何高见?
马老师
我认为有几个方向。第一,是加速立法。像洛杉矶、迈阿密这些城市,已经在尝试使用一种叫做“移动数据规范”的工具来管理这些机器人车队。我们需要更清晰的法规,来界定机器人在人行道上的权利和义务。
李白
“无规矩不成方圆。” 立法为先,此乃正道。为铁偶立下规矩,使其行止有度,不侵扰民生,方能长久。
马老师
第二,是技术本身的迭代和优化。这次事故暴露了Serve机器人安全系统的缺陷。未来,AI需要更好地学习和预测行人的行为,尤其是在复杂的、不可预测的街头环境。这需要海量的数据和更聪明的算法。我相信,这次的 a lesson learned,会推动整个行业的安全标准提升。
李白
“它山之石,可以攻玉。” 以此为鉴,精进其艺,善莫大焉。愿此机关之术,能日臻完善,不仅有智,更能有“心”,通晓人情事理。
马老师
最终,我认为,是要建立人与机器的信任。这需要公司更加透明,与公众,特别是像查尼这样的利益相关者,进行更开放的对话。技术的发展,最终的价值判断标准,还是它是否让我们的社会变得 more inclusive,更加包容和美好。
马老师
好了,今天的讨论就到这里。感谢 Norris 收听 Goose Pod,我们明天再见。
李白
“人生得意须尽欢,莫使金樽空对月。” 愿科技之光,普照众生,而非独耀于高楼。明日此时,再与君煮酒论天下。

洛杉矶街头,送货机器人撞倒残疾男子,引发轩然大波。事件暴露了技术发展中对弱势群体的忽视、法律监管的滞后以及网络舆论的两极分化。这起事件促使人们反思科技伦理与社会公平,并呼吁建立更完善的规则,确保技术进步服务于更包容美好的社会。

A delivery robot collided with a disabled man on L.A. street. The aftermath is getting ugly

Read original at Los Angeles Times

A Southern California man with cerebral palsy used his iPhone to record his frustration as a delivery robot continuously swerved into the path of his mobility scooter before suddenly braking, resulting in a bot-on-chair collision. He had no clue the explosive impact the video would have. Mark Chaney, a disability advocate, said he shared the video of the Sept.

12 collision in West Hollywood to raise awareness about challenges faced by people with disabilities and hold the company accountable for the robot’s behavior.Less than two weeks later, it has received more than 26 million views on TikTok and Instagram combined, generating fierce backlash against the company that created the bot as well as hateful attacks against Chaney.

Serve Robotics has drawn criticism for the behavior of the robot and the danger posed to people using scooters or wheelchairs. The collision took place within days of another incident where a Serve robot was recorded blocking the pathway of an activated LAFD truck in Hollywood.Chaney, for his part, has been accused of staging the incident for the sake of a lawsuit.

Some online commenters have declared themselves “team robot” while others have made disparaging remarks about his disability. Courtesy of Mark Chaney “There’s been a lot of online hate, which is to be expected when you go viral,” he said. “But, you know, the death threats are not great.”Despite the attacks, he stands by his decision to speak out, saying it is important the company be held accountable for its design and works to ensure people with disabilities can safely share the pavement with delivery robots.

“The way that it moved just seemed really intentional,” he said. “Everywhere that I moved, it blocks, and then it literally went across the sidewalk to cut me off.”Serve Robotics said in a statement that its robots are designed and tested to safely navigate around mobility devices such as wheelchairs and to avoid being an impediment to people with disabilities.

“We regret when we do not live up to that,” the company stated.“After examining this incident, we learned that our safety system designed to predict pedestrians’ intentions and yield right of way instead caused the robot to impede their way,” the company stated. “Within moments, the robot came to a full stop in response to sensing a pedestrian in close proximity, which is considered its fail-safe state.

”That full stop caused Chaney to slam into the robot as he was accelerating in an effort to navigate around it. He said his chair has been malfunctioning since the collision.The company stated that it is continuously working to improve robots’ navigational skills and would be implementing improvements in response to this incident.

Chaney said he would continue to use his platform to advocate for people with disabilities even though the response to the video had been disturbing and draining.“I’m on the robots side,” reads a comment with more than 2,900 likes on a video of the incident shared by KTLA News.“MAN COLLIDES (on purpose) WITH DELIVERY ROBOT,” reads another comment with more than 1,800 likes on the same post.

“He’s in the wrong here and maybe looking for a payout,” reads a third comment with more than 1,600 likes.Chaney has pushed back on accusations that he is seeking money from the video.“I didn’t do this to sue someone,” he said. “I just wanted to get from one place to another on a public space, safely and unimpeded.

”He said he was especially aggravated by the robot’s behavior because he was already experiencing a lot of pain that day due to medical issues. Chaney uses crutches to walk short distances and his mobility scooter to travel longer distances because of his cerebral palsy. The comments on Chaney’s TikTok account have, for the most part, been more sympathetic to him.

There, many people have focused criticism on the company.“Taxpayers pay for those sidewalks,” a comment with more than 7,300 likes reads. “They shouldn’t be getting used by corporations to make money while impeding foot traffic.”“That’s insane, post the company’s name so they’re held accountable,” a comment with more than 4,400 likes reads.

Chaney said he asked the company to create an accessibility council to try to address concerns about how their robots interact with people with mobility challenges.“I think this is really important for the future of AI and the disability landscape,” he said. “This presents an opportunity to really tackle a problem head on, make some positive change.

”Food service delivery robots were first sighted on Los Angeles’ sidewalks in late 2018, when companies like Serve started to operate their devices. They became more popular during the pandemic as people took advantage of the human-contact-free delivery service.Currently, multiple companies such as Serve, Coco and Starship operate robots in various parts of metropolitan Los Angeles with plans for more bots underway.

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